I tipi RLNSS, RLNFS, ed RLNF, impiegati come avanzamento intermittente, antiritorno oppure supero di velocità vengono normalmente sistemati all’interno di carter chiusi (ingranaggi, coperture terminali, ecc.) vicino a cuscinetti preesistenti o aggiunti successivamente. Pertanto le parti interne ed esterne debbono essere perfettamente centrate l’una rispetto all’altra; in senso assiale non debbono essere né caricate né sottoposte a tensione.
Nel pressare o nell’estrarre agire simultaneamente sia sulla parte esterna che su quella interna onde
evitare il danneggiamento dei corpi di contatto e delle molle. Per lubrificare queste ruote libere può essere sufficiente una circolazione d’olio già preesistente, qualora il tipo d’olio impiegato rientri in quelli consigliati da noi per le ruote libere a rulli.

RUOTA LIBERA TIPO NFS

Le ruote libere dalla serie RLNFS non sono autocentrate.
E’ pertanto necessario disporre a fianco della ruota libera uno o due cuscinetti in modo che l’anello esterno ruoti centrato rispetto a quello interno.
Le  RLNFS hanno le stesse dimensioni dei cuscinetti a sfere serie 63..
I momenti torcenti vengono trasmessi dall’albero all’anello interno mediante la chiavetta, e dall’anello esterno all’alloggiamento mediante trascinatori frontali o per interferenza se l’alloggiamento è in tolleranza K6.
Le tolleranze per l’albero dovranno essere h6 oppure j7, quelle per l’alloggiamento H7 oppure F7.
Qualora non si usassero trascinatori frontali la tolleranza per l’alloggiamento diventa K6.
Le ruote libere, prima della messa in funzione, debbono essere lubrificate lubrificanti adeguati.
La lubrificazione con olio è indispensabile qualora si raggiunga un elevato numero di giri in folle.